汽车产业的变革和转型，的确仅仅让手机、雪柜、彩电以及沙发装车吗？又或者是让电板、电机替代内燃机、传动系统？

谜底是含糊的。在《汽车通信社》看来，汽车行业的每一次“创新”连接从凹凸游企业到用户需求的全面校阅。居品的进化仅仅名义，内在践诺需要扫数这个词行业对昔日的颠覆，就像福特T型车的出现，对以往的手工坐蓐形势形成了致命打击。固然，汽车产业又再次站在了“创新”的路口，车企是被迫竞争校阅居品，曾经主动求变寻求长进？

在位于重庆的赛力斯汽车超等工场里 ，智能制造赋能的高度自动化、着力普及的坐蓐形势或者交出了一份齐备答卷。

雷同有此感的还有东谈主民日报、新华社、央视三大中枢央媒，他们对赛力斯汽车超等工场股东“新质坐蓐力”的发展赐与了折服，并平直赞美赛力斯汽车行使先进期间校阅传统汽车产业、促进新能源汽车创新的活力。

说真话，近段时辰打“价值战”“价钱战”的企业不少，为何只消赛力斯汽车超等工场能让三大央媒为其站台，它究竟有什么神奇之处？

高度自动化带来降本增效

占地2700余亩（约是特斯拉上海超等工场的2倍），总建筑面积93万㎡的赛力斯汽车超等工场里，简直莫得传统活水线上手不断歇的拧螺丝工东谈主，转而替代的是一遍遍精确叠加责任，昼夜不断、干得繁荣昌盛的机械臂。

传统汽车四大坐蓐工艺中的冲压、焊装、喷涂、总装工艺，在赛力斯汽车超等工场的厂房内，全交给突出1600台智能终局协同运作，焊合以及喷涂工艺的车间内只消条理表露的监测戎行，不需要躬行上手，靠眼睛盯着每一台机器齐在我方的岗亭上肤浅责任。即等于在总装车间，也只可看到少数工东谈主在作念着下线前的临了查验，按官方说法，总装车间的自动化率，赛力斯汽车超等工场也作念到了行业最高。

以传统的冲压车间为例，全自动智能伺服压机线配合单臂机械手，1分钟最高可压制16个钣金件，再通过AGV自动搬运机器东谈主转运入库。比拟起之前汽车坐蓐过程中的冲压车间，赛力斯汽车超等工场领受的是现在行业内期间最新、自动化集成度最高的7700T全自动智能伺服压机线，它的平允不仅是更高度集成化带来的高效，同期还能作念到单冲次能耗对比传统机械压机线裁减15%，也意味着最基础的冲压过程中，赛力斯汽车超等工场不仅快东谈主一步，还能在老本上多省极少。

不光是在冲压车间，每一个步调中，齐能看到赛力斯汽车为了坐蓐线遐想、坐蓐过程更高效、狡诈耗、更环保进行的念念考，比方国内始创的机器东谈主装箱配合AGV转运合二为一的坐蓐形势，普及搬运着力；比方喷涂工艺中的面漆喷涂，则领受行家当先的B1B2工艺；以及底盘线领受全自动升降旋转抱具运输环线，底盘与车身同步到位、合座自动合装，1分钟内可自动拧紧12个谄谀点位，坐蓐着力提高约30%等。

细节上，坐蓐过程高度机械臂竣事着力最大化，而合座的经由、资源安排则完全交给智谋大脑——数字孪生工场相当划策，把控全局。它可以通过1比1规复工场模子及工业道路，通过遐想考据、臆造坐蓐、实时感知，进行制造产业的数字化转型，用“电脑”代替东谈主脑进走运算，用数据扫描代替东谈主眼、皮肤，竣事对100余个关重工位竣事3D指导功课，着实作念到相当划策，精确把控。

致使它还可以通过工场坐蓐过程的模拟仿真，在践诺坐蓐之前，通过系统回想回放，对出现的问题精确定位并优化调养；致使是有些可能发生的问题，它还能通过我方的念念考提供展望性惩办决议，不仅减少了研发坐蓐线、调试坐蓐线过程所需的老本和时辰，还能对坐蓐过程中经由，坐蓐线的遐想布局进行更合理的筹算，以保证工场更高效开动。致使是基于与供应商、互助商之间的物流，赛力斯汽车齐作念了特殊选址，只为了高效交融汽车产业生态圈，竣事关重部件聚合坐蓐，相通0距离。

IOT物联网平台带来可追本溯源的高品性

每一台委用到用户手中的AITO问界M9齐有专属“ID”，通过此ID，便可回想前世今生，从是来自于哪家供应商的钢材，到每个步调检测的数据，哪个场地存在谬误，谬误若干，齐能一目了然。

这等于超等工场应用云狡计、大数据、物联网、5G等新兴期间，创新友融研发了工业性应用——IOT 物联网平台，其一车一档所带来的平允。

对于品性的诚心诚意，应当是居品坐蓐期间发展的必经道路，而赛力斯汽车超等工场雷同走在了行业前方。以冲压工艺为例，每一件坐蓐处的居品齐需要经过高自动化、高着力、高精度的CMM、蓝光、激光雷达等测量缔造进行精确测量，其测量精度高达±0.02mm，也意味着其每一件及格品存在的谬误齐很小，品性有所保险。诸如斯类的还有激光雷达全面监控白车身质地，同期监测关重安设点位160个，测量精度±0.02mm，保证每一辆新车下线时品性上的高度谐和；漆面质地自动检测系统，竣事过程质地100%自动检测、禁锢、回想等，保证漆面的均匀、鲜亮。

也意味着，每一台下线委用到用户手中的问界M9，车表里拼接处找不到一条突出2mm的落差（白车身结构件、不包含塑料掩盖件），简直找不到厚度不谐和的漆面。

除此除外，总装车间关重总成也行使高效视觉带领、视觉检测期间进行精确定位安设，天幕、玻璃、轮胎、座椅、仪容台、前端模块等不仅行使机械臂竣事品性的高度谐和，还会对每一次外不雅弊端面差进行查验，以保证每一辆下线的AITO问界M9齐作念到齐备无罪戾。

先进期间赋能体验升级

先来讲一个细节，对于AITO问界M9的漆面。与之前参预过好多工场的喷涂车间不同，赛力斯汽车莫得强调我方用了多犀利的每分钟数万转的喷头，能达到多好的雾化成果，仅仅简简便单地用了一句“忘形劳斯莱斯”的描画词。不澄澈其中是否触及一些对于喷涂的好意思丽专利期间，但可以详情的是，能作念“双色车顶”，高手工打造问界M9凹凸分色“天空线”的，绝非猖狂之辈，至少从视觉成果来看，合座的均匀度、漆面质感以及不同光泽要求、不同角度下，它的成果齐达到了顶级豪车的水准。

参不雅工场确本日，曾经片刻试驾了一下问界M9，说真话，最让东谈主知足的等于底盘，通过预瞄路面环境，通过主动对空气悬架+CDC减震器进行转念，它的底盘水准有了传统燃油车百万致使数百万级的水准。合座的底盘领路基本可以谈判为，领有超大尺寸的超豪华SUV所具备的一切自得性，但又没那么顶点，在高速变谈、过弯时，总能给你快速的随动性和循迹性，同期还可以的韧性所展现出的相沿力。

看似，优秀的底盘领路仅仅工程师调校的功劳，但事实上，底盘工程师再能调校，也得有一副好基础底细。问界M9的好基础底细等于极致轻量化的车身、超高车身扭转刚性，以及极高的安全性。

算作国内首家使用行家当先的9000T一体化压铸期间的新能源车企，问界M9的后车体是一体化压铸工艺期间的铝合金材质，将正本需要的87个零部件融为一个，整车共有222个零部件通过一体化压铸期间集成为10个，车身减少了1440个焊点，在兼顾到高强度的同期，又作念到了更好的高强度，高车身扭转刚性。试驾过程中，其NVH的优秀、车身纯的确循迹性、底盘渺小、实时的反映等，齐离不开轻量化之后对于簧下质地的有用裁减及车身扭转刚性的普及。拿个数据作念参考，设想L9的轻量化所有为2.66、良马X7的轻量化所有为3.02，而问界M9的轻量化所有仅为2.02，其领路不言而谕。

不仅如斯，问界M9在旧年多次斩获2023中国十佳车身、2023中国十佳车身最好低碳大奖等荣誉，也离不开先进期间的加捏。以其超高安全性的超强玄武车身为例，它既要有遐想的合感性，也历练焊合期间的强度，赛力斯汽车超等工场在焊合工艺上领受了数百套国外当先的自冲铆、热熔流钻缔造，竣事全铝下车体、钢上车身高质地谄谀。

一切竖立、软件带来的体验升级，齐得有“好基础底细”作念前提，为整车品性作念保险。问界M9无疑是其中的翘楚，在车身强度、扭转刚性、簧下质地等方面天生高竞品一级，带来行驶品性、驾控体验的越级领路，当然在事理之中。

汽车产业的又一次创新，不是高喊“环保节能”的标语要求调动能源花样，也不是万般功能、竖立的堆砌。在《汽车通信社》看来，汽车产业这次校阅的兴味在于：让智能赋能，裁减坐蓐老本，提高居品品性，把昔日小部分东谈主技艺感受到的体验绝对普及化，致使是带来全新的体验。显着，这种体验的进化靠车企之间的“价钱战”“价值战”无法惩办，仍需要从泉源动身，行使智能裁减坐蓐老本、普及居品品性，才是此轮汽车行业转型的实质。

尾声

1年建成投产的赛力斯汽车超等工场，在向咱们诉说一个对于赛力斯汽车用智能赋能，创造新速率纪录的故事。这场属于汽车行业的又一次转型创新，赛力斯汽车以横蛮的细察力和赶快的行能源，正在野着创造新的行业法度动身，同期也为行业坐蓐模式的进化点明了标的。

三大央媒为其站台，更是阐明对于新质坐蓐力的探索与发展，“智能”赋能的赛力斯汽车超等工场以竣工的期间当先独领风流，大开了“汽车智能坐蓐与制造”的新篇章。