按照机构的数据，放浪至前年底，国内新动力汽车保有量逾越2000万辆，同期新车市集，新动力汽车的浸透率逾越40%。

不错说，现时买新动力汽车，或者说买电动汽车，照旧成为了一种趋势，虽然这些新动力汽车中，确切的纯电车笃定不到一半，大多是混动车型，包括增程等。

可见，新动力汽车照旧成为了趋势，好多东谈主现时买车，首选新动力汽车，以致是纯电车型。

不外要我说啊，若是这急着用车，买电动汽车，荒谬是纯电动汽车，真实要等等，未必等个4-5年傍边，等固态电板擢升，才是买电动汽车的最佳时机，现时还不是。

为何这样说？咱们知谈电动汽车的中枢即是电板。电板决定了其续航、充电、以及安全性。

现时主流的三元锂电、磷酸铁锂电板，一般情况下100度电板的续航，未必CTCL续航在700KM傍边，本体续航在相比理念念的环境下，不错达到500KM傍边。

若是碰到0度傍边的清凉情况，或全程高速120-130KM/H跑时，打对折很平淡，也即是350KM傍边。

同期无论是三元锂，照旧磷酸铁锂电板，其实不太踏实的，碰到针刺，穿孔什么的，照旧容易生气，因为中间有电解液，容易短路。

然而固态电板就不一样了，不需要电解液，它取舍了固态电解质，踏实性更强，不存在液态电解质容易废弃和爆炸的风险。

同期固态电板的能量密度，不错松懈冲破500Wh/kg，现时三元锂是150Wh/kg~250Wh/kg，磷酸铁锂是100Wh/kg~160Wh/kg。

可见固态电板的容量是传统电板的2-3倍，使用相同分量边界的固态电板，本体续航冲破1000KM，很容易的。

又安全，续航又能上1000KM，意象就不错处理绝大部分的里程浮躁了，毕竟充一次电，不错开1000KM，足以餍足95%以上的东谈主的出行条目了吧，无论你是跨省，照旧不跨省，1000公里不错开10个小时以上不需要充电。

而固态电板什么会量产擢升？前几天有家车企称首个使用固态电板，那是“翰墨游戏”，是假的，电解质也并非100%的固态电解质，而是固态、液态搀杂电板，最多称之为半固态电板。

按照专科公司和机构的说法，若是施展顺利，那么确切固态电板擢升可能需要3-4年傍边，是以我说确切买电动汽车的时机，是3-4年之后，因为一朝固态电板擢升，现时的取舍三元锂、磷酸铁锂电板的电车，就十足是垃圾了。

虽然，若是你急着用车，或者有钱不在乎，那就毋庸等了，早买早享受。若是你原来就有一台车开着，不是伏击的念念换车，那么我以为不错等，不说一定等固态电板擢升，至少等半固态电板擢升，续航也会更久，安全性更强，你以为呢？